京沈高铁望京隧道穿越机场快轨精度1毫米创纪录

京沈高铁望京隧道穿越机场快轨 精度1毫米创纪录

京沈高铁望京隧道成功穿越机场快轨 精度1毫米创纪录

人民网北京8月31日电(记者贾兴鹏 实习生张佳莹 摄影报道)日前，京沈高铁望京隧道顺利穿越机场快轨保护区段，工后沉降小于1毫癫痫病患者不能吃什么米。“这贵阳哪家医院癫痫病看的好创造了国内大直径盾构穿越既有建构筑物沉降控制的新记录，将大直径泥水盾构施工技术水平提升到了新高度，”项目安全总监邓业华说。

望京隧道由采用直径10.9米、高约10米的大型盾构机，完成了下穿机场线隆起0.5毫米、沉降0.83毫米的工程。项目部常务副经理李义华形象地解释道，“这就相当于用三层楼一样的庞然大物，做出了绣花针一样精细的活。”

据介绍，望京隧道全长8公里，是京沈高铁的控制性工程，也是全线唯一的双洞单线隧道和盾构隧道。其中，机场快轨段是风险最大、技术难度最高的部分。据悉，该段提出的下穿机场线隆起小于1毫米、沉降不大于2毫米的标准，是有史以来国内穿越既有线最严苛的控制要求。

“这是由穿越线路的特殊性决定的”，项目常务副经理、总工程师许维青解释，机场快轨是北京地铁郑州军海医院韩向东专家热线的“国门线”，承担了大量首都国际机场游客的运输任务，与群众生活息息相关。同时，它具有高时速、无人驾驶、穿越段为路基结构等特点，还是半磁悬浮列车，无法采取任何轨道防护措施。

“这给了我们最大的风险，提出了创纪录的要求，我们也交出了创纪录的答卷。”许维青表示，“隧道不会对机场线产生任何影响，地铁可以完全不减速，以每小时100公里的正常速度运行。”此次采用的泥水盾构机也是完全自主知识产权，不仅突破了精度限制，还大大提高了机械化程度，所需施工人员数量较传统方法缩减了一半。

李义华介绍，截至目前，望京隧道已经完成关键工程盾构段的30%。其中，进口段盾构掘进累计完成1100米，明挖隧道完成200米，暗挖隧道全部完成。

据悉，望京隧道接下来将下穿东辛店村、费家村的成片民房区，该区域跨越1.8公里，其上262栋民房绝大多数抗变形能力差，要求施工差异沉降不超过5毫米。“顺利下穿机场线已经提供了经验，面对接下来的难关，我们有信心。”邓业华说。

据介绍，京沈高铁是我国铁路十二五规划“四纵四横”的最后一纵，也是中长期铁路网“八纵八横”的重要组成部分，全线设计时速350公里。线路开通运营后，北京到沈阳全程将缩短至2.5小时，比目前最快的图定列车缩短近3个小时。